據(jù)悉，2012年11月1日起，歐盟綠色輪胎標(biāo)簽化法案將正式執(zhí)行。該法規(guī)規(guī)定，在歐盟銷(xiāo)售的轎車(chē)胎、輕卡胎、卡車(chē)胎及公共汽車(chē)輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示輪胎的燃油效率、滾動(dòng)噪聲和濕滑路面抓地力的等級(jí)。目標(biāo)是到2020年歐洲能源消耗減少20%。實(shí)行輪胎標(biāo)簽制度，核心是推廣綠色輪胎，同時(shí)也是世界輪胎工業(yè)發(fā)展的潮流和方向。

目前中國(guó)輪胎的年產(chǎn)量約占世界輪胎總產(chǎn)量的1/4，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的輪胎制造國(guó)、出口國(guó)和消費(fèi)國(guó)。2002-2012年，中國(guó)輪胎產(chǎn)量保持年均15%以上的增速，出口量保持年均40%以上的增長(zhǎng)速度。

中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李宇恒在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，歐盟已成為我國(guó)出口輪胎的重要市場(chǎng)，綠色輪胎標(biāo)簽法的推出對(duì)我國(guó)輪胎行業(yè)造成沉重的打擊。按歐盟綠色輪胎標(biāo)簽法的規(guī)定，我國(guó)出口歐盟輪胎有將近5成不達(dá)標(biāo)，標(biāo)簽法樹(shù)立的市場(chǎng)壁壘嚴(yán)重阻礙了國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的出口。

據(jù)上海輪胎橡膠（集團(tuán)）股份有限公司輪胎研究所對(duì)全國(guó)載重胎的調(diào)查分析結(jié)果顯示，目前約30%的載重胎達(dá)不到歐盟第一階段滾動(dòng)阻力的最低要求，70%達(dá)不到歐盟第二階段滾動(dòng)阻力的最低要求。據(jù)了解，輪胎標(biāo)簽法對(duì)輪胎的制造工藝，尤其是高性能橡膠生產(chǎn)提出了極高的要求。

“目前，我國(guó)輪胎企業(yè)數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模小、研發(fā)能力不足、技術(shù)水平不高、生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量低下。同時(shí)，較低的進(jìn)入門(mén)檻和激烈的低端競(jìng)爭(zhēng)使得輪胎企業(yè)利潤(rùn)低下，其主要通過(guò)擴(kuò)大銷(xiāo)量，提升業(yè)績(jī)。”李宇恒表示，歐盟綠色輪胎標(biāo)簽化法案的實(shí)施，將會(huì)對(duì)我國(guó)出口歐盟的輪胎造成極大影響。

有業(yè)內(nèi)人士表示，歐盟實(shí)施輪胎標(biāo)簽法，是在倒逼中國(guó)輪胎業(yè)進(jìn)行洗牌。然而，行業(yè)洗牌的一個(gè)結(jié)果便是導(dǎo)致落后產(chǎn)能的離場(chǎng)。

“不過(guò)，危機(jī)也是機(jī)遇，此次歐盟輪胎標(biāo)簽法的實(shí)施在給我國(guó)輪胎行業(yè)造成沉重打擊的同時(shí)，也敲響了產(chǎn)品質(zhì)量的警鐘?！崩钣詈惚硎荆瑲W盟實(shí)施輪胎標(biāo)簽法也將促使我國(guó)輪胎行業(yè)提升技術(shù)實(shí)力并逐漸淘汰落后產(chǎn)能，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升產(chǎn)品質(zhì)量，以生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的輪胎應(yīng)對(duì)歐盟的貿(mào)易壁壘。

有業(yè)內(nèi)人士也指出，行業(yè)洗牌可以讓國(guó)內(nèi)輪胎遠(yuǎn)離各國(guó)啟動(dòng)貿(mào)易壁壘的底線(xiàn)，釋放出巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間，也更有利于本土品牌輪胎的成長(zhǎng)。因此，對(duì)于歐盟新規(guī)，國(guó)內(nèi)檢驗(yàn)檢疫部門(mén)給出的建議是：企業(yè)應(yīng)積極應(yīng)對(duì)、提高產(chǎn)品性能；同時(shí)加快開(kāi)發(fā)國(guó)外新興市場(chǎng)，推行“多元化”戰(zhàn)略。